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轎車(chē)的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在氣缸體左側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)后端靠近飛輪處,零件編號(hào)G28,傳感螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤(pán)式,齒數(shù)為60-2齒,即在原來(lái)為60齒的圓周上,切掉兩個(gè)齒,形成在其圓周上均勻間隔的58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺。因?yàn)樵瓉?lái)的60個(gè)齒在圓周上呈均勻分布,齒與齒的間隔度數(shù)為360°/60=6°,因此每個(gè)凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角均為3°。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈360°,將會(huì)產(chǎn)生58個(gè)脈沖信號(hào)。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于兩個(gè)凸齒和3個(gè)小齒缺所占的弧度,大齒缺所占總的曲軸轉(zhuǎn)角為15°(2x3°+3×3°=15°)。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào),對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度信號(hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺,所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過(guò)磁頭時(shí),信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長(zhǎng),缸體即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào),該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。ECU接收到寬脈沖信號(hào)時(shí),便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來(lái)至于即將到來(lái)的是氣缸1還是氣缸4,則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來(lái)確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有傳感器磁頭大齒缺58個(gè)凸齒,因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器圈),傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入ECU。因此,ECU每接收到曲軸位置傳感器58個(gè)信號(hào),就可知道發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。依此類(lèi)推,ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量,便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。德寶羅智控技術(shù)研發(fā)的新產(chǎn)品較以前的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器相比，靈敏度更高，偏移更少。外殼材質(zhì)可根據(jù)客戶的需求定制不銹鋼外殼，特氟龍材質(zhì)外殼等。能適用惡劣的使用環(huán)境，使傳感器的使用壽命更長(zhǎng)久。